网站首页 NBA 电影 高考 游戏 医药 播客 旅行 广场 便民 电台
◎ 当前位置: 网站首页 > 电影 > 内容

高速ETC为何推进这么难?北青报:由于利益问题

苏嘴地河网 - 来源: 互联网  2019-09-11 17:25:21

目前还有不少领域存在类似收费站这样的痛点,以“全国一张网”作为关键词,可以搜索到很多。通则不痛,痛者不通,主要就是因为利益掣肘固化,没有真正打通畅通。当然,对于历史现象必须历史地看,一些现在的问题在当初可能是迫不得已,有的还是巨大进步。但现在既然已经到了半山腰,既然已经具备了解决的可能,特别是技术的发展提供了坚定的支撑,那就应该下决心摁下“启动键”“快进键”。就像高速不停车快捷收费,拿出时间表,挂出线路图。

数据显示,截至2017年末,全国公路总里程达到477.35万公里,是1984年末的5.2倍。其中,高速公路达到13.65万公里,里程规模居世界第一。与此同时,大量存在的收费站,也一直是舆论关注话题。大量收费站的存在,不仅意味着大量设施建设成本、人力成本、管理成本,也在事实上降低了道路的通行效率。

应该说,这几年收费站整体上呈现收缩趋势。《2017年全国收费公路统计公报》显示,与2016年末相比,2017年全国收费公路主线收费站由1575个减少至1338个,净减237个,下降15.0%。取消收费站的技术后台,就是ETC的大量采用。回顾ETC的发展轨道,先是不出市,然后不出省,现在不出国,已然全国一张网了。

根据草案,教育、卫生、医疗保障、民政、人力资源社会保障、住房城乡建设、人民银行、金融监督管理等相关部门应当向税务机关提供纳税人子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息、住房租金等专项附加扣除信息。

不停车快捷收费何止带来快捷?以高速公路、高铁与信息高速公路为代表,我们已然进入了一个“对此可以酣高楼”的时代,迫切需要打破坛坛罐罐,清除枝枝蔓蔓,保持改革开放的锐气,扫除纵向阻碍和横向分割,实现更多的“全国一网通”。不停车收费打开了丰富想象空间,启示改革开放要做到不停步、迈大步。

顾名思义,不停车快捷收费,意义首先体现在快捷上。相对于人工收费,ETC系统直接通过,能够省下缴费特别是排队缴费的时间。省下来的十几秒或者几十秒,在平时可能连“发个呆”都不够,但在高速通行中,却会极大提升旅途体验。而且,当车流大量集中时,还有可能避免拥堵的发生。往年黄金周,很多拥堵发生在收费站,很多是因为排队缴费而引起的,交通部门也因此拿出了应急方案。

除了有形的快捷,还有无形的开放。ETC的好处,并不是现在才显现出来的,为何推进这么难?从根本上讲,还是认识问题。一直以来,虽然在事实上所有公路都是连在一起的,但由于利益问题,还是有一根根线划出了网格,各个收费部门坐在自己的网格里面,享受着“岁月静好”。当情怀失去时,郑板桥讲的“衙斋卧听萧萧竹,疑是民间疾苦声”,自然也就只能挂在墙上,当成书法欣赏了。

资料来源:三湘都市报、央视、西安日报、人民法院报、新华每日电讯

中新网1月5日电据香港电台报道,澳门又有赌场贵宾厅高层怀疑亏空公款失去联络。澳门司警5日证实,已经接获市民投诉并展开调查,暂时未有进一步消息可以透露。

我国的GDP核算始于1985年,主要采取生产法加部分行业的收入法来核算,并实行分级核算,即国家核算全国的GDP,各省份核算本地区的GDP。

他编写的《毛泽东思想概论》,被全国高校和中央党校采用,加印13次,发行突破百万册;

过去有句话,“要想富先修路”,打开的是道路也是心路。中国经济40年高速增长,与高速公路、高铁以及信息高速公路带来的革命性改变有着很大关系。“三高”沟通了外部世界,也连接了内心世界,真正重塑了经济地理。高速度是与高境界连通的,是真正站在时间和空间的最高峰审视自身,体现的是在历史前进的逻辑中前进,在时代发展的潮流中发展。如果说过去高速更多需要做加法,解决总里程的问题,那么现在则要开始做减法,沿着道路“打通关”,破除制约发展的各种“玻璃门”“弹簧门”“隐形门”。加法减法,大道相通,都落脚到“通”上来。

西藏地处国家安全屏障最前沿。由于自然、历史等原因,西藏边境成为我国贫困发生率最高、贫困程度最深、扶贫成本最高的地区,许多区域“一方水土难养一方人”,21个边境县的人均生产总值不到西藏平均值的七成,628个边境村中至今有337个属于深度贫困,其中67个行政村不通电、25个不通公路。

1984.03-2001.12历任原遵义地委农工部工作人员、农工部副科长,原遵义贫困地区经济开发办公室主任,原遵义地区农业开发办科长,遵义市农业开发办主任助理;

停车收费监管中心计划在今年4月底前,完成钱江新城、西湖景区、武林商圈等区域内实时停车数据的收集和发布。年底前基本覆盖全市,完成全市85%以上对外开放的停车场库实时停车数据的收集和发布。

6月4日,发改委下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知,要求到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。其中明确,给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠,对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。(6月5日《北京青年报》)

 


分享至: