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媒体评高铁晚点:应建立赔偿的应急处理机制

苏嘴地河网 - 来源: 互联网  2019-09-11 15:33:27

其次,应建立依法赔偿的应急处理机制。尽管有些“大晚点”非人力可避免,但构成违约却是事实。合同法第二百九十条规定:“承运人应当在约定期间或者合理期间将旅客、货物安全运输到约定地点。”违反这个规定,就是构成违约责任。这点也是应急处理机制中要有所考虑的重要方面。

党的十八大以来,习主席对军队巡视工作高度重视,亲自决策在军队建立巡视制度、设置巡视机构、开展巡视工作,多次作出重要指示批示,为巡视工作指明了方向、提供了根本遵循。中央军委切实加强对巡视工作的领导,先后5次专题听取巡视情况汇报,对充分发挥巡视监督作用提出明确要求。中央军委巡视工作领导小组召开9次会议,坚决贯彻习主席和中央军委决策指示,聚焦全面从严治党,贯彻政治巡视要求,围绕党风廉政建设和反腐败斗争这个中心,紧密结合军队实际,认真研究筹划、部署安排巡视工作,创新方式方法,解决实际问题,推动了巡视工作有力有序有效开展。

然而就目前的情况看,人们对铁路部门的应急处理机制不敢乐观。这是因为,此前普通列车“大晚点”的现象经常出现,就人们的呼吁看,效果并不明显。特别是在铁路晚点赔偿问题上,舆论关注呼吁多年了,但却毫无进展。对消费者权益的漠视,显现出了垄断企业的傲慢。所以,铁路企业在高铁运营上能不能“吃一堑、长一智”,针对可能出现的情况以及公众的呼声,尽快建立完善相应的应急处理机制,关键还要看其行动。

时下,人们远程出行时之所以青睐高铁,就在于高铁相比于乘汽车或普通列车所体现出来的速度优势,以及与乘飞机相比所体现出来的经济优势。如果,乘客乘坐高铁赶上“大晚点”的话,就相当于失去了速度上的优势。况且,随着“大晚点”的出现,乘客还可能出现身体、心理上的一些不适。所以,高铁“大晚点”对乘客的影响还是蛮大的。有鉴于此,对高铁“大晚点”应该有比较充分完备的应急预案。

新华社太原3月9日专电(记者王学涛)记者从9日召开的山西省文物局长会议上获悉,从今年开始到“十三五”末(2020年),国家和山西将合力筹资15亿元,抢修235处国保、省保木结构古建筑。

业主们发现,自台儿庄法院作出裁定后,润邦公司就开始采取各种办方法,试图取得这34套房屋的实际控制权。而在此之前,10多年始终无法办理产权证的忧虑,以及多次房屋遭查封的消息,已经让业主们身心俱疲,“再加上润邦公司抢房、起诉业主的行为,已经让不少人处于崩溃的边缘。”

就8月12日G79次高铁发生的这起“大晚点”事件看,显然暴露出高铁“大晚点”应急不足的现实。这样的情况若是出现多次的话,那一定会影响到人们出行时对交通工具的选择。所以,从高铁事业长远发展的角度来看,针对“大晚点”建立完备的应急处理机制十分必要。

8月12日,由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障,车厢内上千人被困在将近40摄氏度高温的车内,共持续近两小时,几位乘客已经出现了虚脱。针对这次“大晚点”,网友们产生了疑问:为何高铁、动车停电后,不能开门开窗,有无应急预案?因高铁、动车原因造成的晚点能不能理赔(8月15日《法制日报》)。

此外,“北极走廊”项目还面临另一个问题,就是处理好经济发展与北极圈原住民之间的关系。

——2018年9月,安徽省马鞍山市当涂县劳动保障监察大队接到投诉,反映当涂县加佳服饰有限公司存在拖欠劳动者劳动报酬问题。经查,该公司在2018年7月至9月期间拖欠120名劳动者劳动报酬共计73.6万元。2018年9月29日,当涂县人社局以涉嫌拒不支付劳动报酬罪依法将该案移送公安机关立案查处。2018年12月6日,该公司将所拖欠劳动报酬支付完毕。

“校农结合”助推毛南族群众迅速扩大产业,一年间卡蒲乡生猪存栏增长2.2倍,土鸡增长2倍,萝卜增长5.1倍,土豆增长3.9倍,白菜增长2.9倍,一批生猪村、白菜组、茄子寨悄然形成。

尽管如此,我们还是要不断地进行呼吁。铁路部门针对高铁“大晚点”建立的应急处理机制至少应包含以下方面:首先,高铁因故障或天气等原因停车时,对乘客安全的保障机制。乘客的安全在高铁运营中永远是第一位的,离开了这点,高铁也便失去了赖以生存的砝码。而保障乘客的安全,其中就包括高铁“大晚点”时的应急处理,如何疏散安置乘客,如何对一些老弱病残乘客进行关爱救助,如何让乘客喝上水、呼吸上新鲜空气等等,铁路部门对这些都应该有所应对,而非出了故障只顾让列车尽快运行起来,而将乘客的安危放在一边。如果那样的话,与高铁飞驰过程中出现安全事故又有何异?

 


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